I- LOCALISATION DU PROJET :
Le tracé du tramway, tel que retenu au titre des études de faisabilité du projet, commence au niveau du Chemin des Fusillés et traverse l’Avenue de Tripoli jusqu’à la halte SNTF du Caroubier au niveau de laquelle il franchit la voie ferrée, où un pôle d’échanges avec les réseaux de transport par bus et par rail a été aménagé. Le tracé emprunte ensuite l’avenue de l’ALN, franchit l’Oued El Harrach puis chemine le long de la RN5 (Avenue Bekri Bouguerra) et d’El Mohammedia jusqu’au carrefour Cinq Maisons, au niveau duquel la ligne du tramway bifurque vers le Nord-Est pour s’insérer dans la RN24 en direction des Bananiers.
Au lotissement des Mandariniers, le tracé s’insère dans la voirie urbaine de la zone nouvelle des Bananiers, s’oriente vers le Sud pour desservir les cités de Bab Ezzouar situées au sud de la RN5 puis rejoint le campus de l’Université Houari Boumediene. Par la suite, le tracé emprunte la RN24B dans une orientation Sud/Nord pour desservir les cités de Bab Ezzouar Nord ainsi que les cités universitaires de la même localité et rejoindre enfin le carrefour RN24/RN24B. Au-delà de ce carrefour, le tracé longe la RN24 en passant par le centre de Bordj El Kiffane, Béni Merad et Kahwet Chergui et se termine à Dergana.
II- CARACTERISTIQUES TECHNIQUES :
La consistance du projet définie par les études de maturation (étude d’avant-projet détaillé APD) a fait l’objet durant la phase de réalisation de plusieurs modifications qui sont comme suit :
- Linéaire : 16,3 + 6,9 = 23,2 km ;
- Nombre de stations : 28+9 = 37 stations ;
- Matériels roulants : 34+7 = 41 rames.
Le projet comprend également la réalisation de six (06) pôles d’échanges principaux permettant de favoriser l’intermodalité (bus, métro et voie ferrée), à savoir:
- Le pôle d’échanges du Ruisseau, au niveau de la
station Carrefour des Fusillés ;
- Le pôle d’échanges du Caroubier, aménagé au niveau de
la gare SNTF Caroubiers ;
- Le pôle d’échanges de l’Université, à proximité de
l’Université Houari Boumediene ;
- Le pôle d’échanges de Bordj El Kiffane, situé au
niveau de la station BEK Domaine M. Hamoud ;
- Le pôle d’échanges de Kahwet Echergui ;
- Le pôle d’échanges de Dergana.
III- OBJECTIFS
Les objectifs du projet définis par les études de maturation n’ont pas fait l’objet de modifications lors de la phase d’exécution des travaux, ils consistent en :
Une meilleure prise en charge de la demande de mobilité croissante, à travers :
- La circulation en site propre permettant l’amélioration de la vitesse commerciale avec la réduction du temps de parcours;
- Une meilleure régularité grâce à une gestion centralisée du système ;
- La redistribution équitable de la voirie entre les différents types de circulations (voitures, transports en commun, piétons…) et l’amélioration de la sécurité des usagers au niveau des zones de conflits de circulation (carrefours, traversées piétonnes) ;
- L’équipement en matériels roulants confortables et dotés de grandes capacités;
- L’intermodalité entre le tramway et le métro par la mise en place du ticket unique.
La requalification urbaine :
- La mise en valeur de l’espace urbain le long du tracé, à travers l’aménagement de pied de façade à pied de façade et d’espaces verts ;
- La pose de matériels et de mobiliers sélectionnés avec soin ;
- La transplantation d’arbres sur différents endroits de la voie;
- La signalisation et la sécurisation des passages et des voies d’accès pour les riverains et les piétons, notamment les personnes à mobilité réduite, au niveau des trente-sept stations et des carrefours ;
- L’utilisation de matériels roulants adaptés aux personnes à mobilité réduite.